Vérifier les témoins d’usure
Les témoins d’usure ont été conçus pour renseigner le conducteur sur le niveau de vieillissement d’un pneu. Indispensables, ces indicateurs sont présents sur tous les types de pneumatiques, indifféremment des marques ou des tailles. Lorsque la gomme est neuve, ces témoins sont aisément visibles entre les rainures. Plus le pneu s’abîme et plus leur taille se réduit, jusqu’à se fondre complètement dans la bande de roulement. Le moment est alors venu de prendre rendez-vous dans un garage pneu comme l’un des 2 300 établissements du réseau AD, le numéro un en France pour les services auto toutes marques.
Contrôler la bande de roulement
Chargée de maintenir un bon contact avec la route, la bande de roulement doit mesurer au moins 8 mm en hauteur. Il existe une astuce pour estimer rapidement cette dimension : glissez une pièce d’un euro dans l’une des rainures et assurez-vous que les étoiles gravées sur ses bords restent visibles.
Dans le cas contraire, le remplacement est à prévoir – en particulier si vous devez prendre la route des vacances ! La marche à suivre varie légèrement pour un pneu hiver. Utilisez cette fois-ci une pièce de deux euros et vérifiez que le bord ne dépasse pas de la rainure.
Des sensations inhabituelles au volant
Lorsque vous conduisez, le moindre bruit suspect doit vous inquiéter. Un problème de pneu peut ainsi provoquer des sons inhabituels comme un craquement ou un grincement. Lorsque le pneu ne joue plus tout à fait son rôle à cause d’un mauvais état, la direction et les suspensions deviennent davantage sollicitées. Une pression inadaptée (sous-gonflage ou sur-gonflage), des déformations significatives (présence de bosses, de creux ou de crevasses sur la bande de roulement) ou une hernie font aussi partie des causes possibles.
Dans la plupart des cas, ces pièces mécaniques sont à l’origine des sons évoqués plus haut. Des tremblements peuvent également être ressentis au volant lorsque le véhicule circule. Attention, il est parfaitement envisageable que d’autres causes produisent de tels signaux, à commencer par une surface de la route irrégulière. Pour lever tout doute potentiel, réalisez d’autres essais sur une route dont le bitume a été récemment refait.
